你在这里看到的全新纯电动轿跑车，从电脑生成设计开始，这只是奥迪内部设计团队近两年打造的约20款设计中的一款。

最初的想法是将汽车作为纯粹的虚拟实体，以提高奥迪在索尼PlayStation4最新版本《GranTurismo》电竞游戏中的地位。不过，奥迪老板非常喜欢e-tronVisionGranTurismo，所以他们决定将其打造成滚动原型车，参加f1 E级比赛，作为围绕新e-tron电动车子品牌的营销活动的一部分。

我第一次看到这辆新轿跑车是在英格尔斯塔德郊区纽堡的试车场的一排车库的尽头。又低又宽，并配备了宽敞的前分离器，这似乎意味着企业及其碳纤维车身具有统一的尺寸，这让人想起1989年该公司90 quattroIMSAGTO的尺寸。尺寸方面，大概是A6大小。

拉赫尔弗雷，前DTM车手，将在E级方程式中驾驶这辆车，但今天她被要求和我一起去玩枪。令人鼓舞的是，当她把头盔递给我时，她笑了。

该车基于管状框架底盘，奥迪赛车部门结合了其2018款A4 DTM轿车的各种元素，包括双叉臂悬架、电动转向和制动系统。

使用即将推出的e-tron量产车型中使用的技术，其动力总成由三个电机组成：一个在前面驱动两个前轮，两个在后面分别驱动一个车轮。它们的总输出功率为805bhp，功率为1450kg，每吨的功率重量比为555bhp。奥迪没有透露官方扭矩数据，但据说总输出扭矩超过737磅英尺。借助quattro四轮驱动系统，该系统可以在前后轴和每个后轮之间提供可变的驱动分配。据说这辆车可以在2.5秒内从0加速到0-62英里/小时，达到极限140英里/小时。

从内部来看，左舵驾驶的奥迪类似于DTM赛车。你斜着坐在驾驶舱里，通过六点式安全带紧紧地安装在碳纤维座椅上。有一个比较特殊的启动过程需要执行：轻轻踩下刹车，然后按下位于驾驶员选择区的按钮，控制驾驶员座椅左地板的引爆器，以便在按下驾驶员按钮之前启动电源。一个电铃声表示它准备好了。当我们行驶到奥迪椭圆形测试赛道时，后电机发出刺耳的尖叫，但并没有立即产生威胁效果。

这辆车有灵敏的油门和华丽的直接转向。很容易顺利运行。虽然是一次性的，但它的设计很出色。为了保持竞争优势，e-tronVisionGranTurismo比我驾驶的任何其他电动跑车都更迫切。当我拿到弗雷的所有通行证，踩下油门踏板时，经过多次探索，它成为了一个清晰的焦点。

新奥迪不仅可以提高速度，还可以无缝、即时地叠加在一起。巨大的扭矩和四轮驱动牵引力提供真正的爆炸式加速。在我有时间收集想法之前，我们已经达到了每小时140英里的速度限制。在测试跑道的后直线上，我有一些时间来欣赏这一切的残酷。刹车比加速更残酷。刹车是借用奥迪A4 DTM赛车的，但有电动功能。碳纤维盘和赛车卡钳的纯粹性能，加上购买这些大面积的浮油和巨大的翅膀，可以产生惊人的制动力。

刹车下压力和现有的任何奥迪公路车都没有太大的区别，也没有ABS可以依靠，所以从高速上获得正确的刹车可能是最困难的事情。你必须用适当的力轻踩踏板，然后随着向下的压力逐渐消失而逐渐后退。踏板本身没什么感觉，行程也短。一开始，我有点犹豫要不要让我的尾巴完全驶向风景，但在弗雷的推动下，我觉得我至少设法刮到了它的表面。充分发挥你的潜力。

奥迪从转向和完整的前端抓地力中获得了极大的自信，让你在转弯时能够保持出色的速度。低重心会有所帮助，就像奥迪宣称e-tronVisionGranTurismo的重量分布为50:50一样。激怒任何一方都需要很大的挑衅，尽管再次收集它是令人惊讶的容易。

我怀疑要真正实现它真正的潜力还需要更多的技巧，但如果说这辆新奥迪教会了我什么，那么这就是如何让一辆特殊的电动赛车如此迷人。

奔驰AMGVisionGranTurismo:华丽的鸥翼轿跑车于2013年发布，比例为1: 1。在前V8的带动下，预演了奔驰-AMGGT公路车。

加蒂远景granturimo:W16动力单座概念车于2015年底发布(领先公路车6个月)，基于预生产的凯龙星底盘。

AlpineVisionGranturismo:这个全尺寸模型出现在2015年初，激发了人们对Alpine回归的期待。它由一台4.5升V8发动机产生444bhp的功率。

现代N2025远景GranTurismo:这是现代汽车N性能分支的演示，来自氢燃料电池动力总成，输出872bhp。2015年推出了一个完整的模型。

马自达LM55远景GranTurismo:这款车型是1991年的787B勒芒冠军，也是马自达目前的鼓童车型，是2015年古德伍德速度节的明星。