说到合资紧凑型suv,近年来在国内市场的表现越来越强劲。在cr-v、rav4等车型大放异彩的同时,别克却一直没有涉足这个市场,只靠昂科拉和昂科威撑场面。但随着对手在紧凑型suv产品上的大力投入,别克现在也看不下去了,搬出了旗下首款紧凑型suv车型————昂科拉gx。通过半天的接触,可以看出昂科拉gx完全有信心与竞品竞争。至于它的具体表现,我们一起往下看。
在上海车展亮相的全新一代昂科拉gx是别克全新一代全球产品引入中国的首款车型,也是别克首款紧凑型suv。它的目的很明确,想要分一杯羹。
这台第八代ecotec系列发动机算是我们的老朋友了。目前在现款雪佛兰迈锐宝xl上服役,实际性能得到消费者的良好认可。未来,更多的通用车型也将使用这款发动机。昂科拉gx最大功率124kw,最大扭矩240nm,参数出色,彻底碾压大众ea211小功率发动机。但是很多消费者会说,动力再强大,也摆脱不了三缸的事实。事实上,它不是。三缸的特性真的可以忽略不计。再者,三缸注定是未来汽车发动机发展的大方向。
昂科拉gxwe试驾的是9at车型,只靠挡位的数量就伴随着高级感,三缸机的诟病也就忘了。9at变速箱在原有6at变速箱的基础上,增加了两个超速档和一个高速档。至于消费者最担心的换挡平顺性,我们以后再开。
虽然试驾时间紧张,但主办方还是尽量让我们体验。除了常规的道路试驾,还设置了小赛道体验环节。先说赛道环节。赛事从直线开始,接着是U型弯道,然后是紧急避让路段,最后通过直角弯道或直线回到起点。这个环节意在测试车辆过弯时的底盘性能和动态响应,同时对紧急避让时车辆的主动安全系统也有一些考虑。
直线起步必然要求油门到底。这台1.3t发动机的表现有些出乎意料。更宽的最大扭矩输出范围,可以保证你在硬地行驶时,变速箱能在3500转左右换挡,时刻给你充足的动力储备。
在减速进入U型弯之前,踩下刹车踏板的那一瞬间,出色的刹车效果会让你觉得可以为所欲为。前期可以给出不错的制动力,刹车踏板的弹跳脚感也很细腻,空位可以忽略。过弯后全油门加速,可以感受到低转高扭带来的轻微推背感。同时变速箱在低速时尽可能保持最合适的档位。
在紧急回避测试中,不要过分“戏弄”它。虽然底盘扎实,容错率也不低,但是过于柔软的悬挂会让昂科拉gx的车身产生很大程度的晃动,而且比预想的要大很多。如果后排没有乘客,超速通过是没有问题的。转向手感紧凑,转向阻尼适中,转向方向同样准确,过弯时能给你充分的保证。
赛道的性能可以最大限度的展现车辆的性能,而对于一款紧凑型suv来说,城市道路才是它的终极战场。接下来我们就开着它去市区体验一下。
通过赛道的接触,对这款三缸车有好感。怠速时,我几乎感觉不到发动机的晃动,至少在车厢里是这样,所以给人的第一印象是稳定安静的三缸车。另外,易用性是我印象最深的。开始很正常,没有给人任何不适。由于排量的限制,涡轮介入前的扭矩表现并不理想,起步阶段还是要稍微油门。
9at变速箱的乘坐舒适性自然不用太担心。在实际驾驶中,轻驶时变速箱升档特别主动,1800转左右即可完成换挡。不难看出,这是对燃油经济性的调整。不仅如此,变速箱的换挡动作也很难察觉。
远景s1是吉利推出的一款小型suv,很多人都非常喜爱。因为作为家用车使用是一个非常不错的选择,但是很多人都说吉利远景s1有质量问题,那么吉利远景s1的质量如何呢?
吉利袁晶s1质量
吉利远景s1质量如何?根据车之网提供的数据。吉利袁晶s1的质量投诉稍微多一点,主要集中在发动机和变速箱上。这两个是汽车三个零件中最重要的。一旦出事,司机和乘客的生命都会受到威胁。
吉利远景s1的三件怎么样
吉利远景s1搭载了1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机两种动力系统。1.5L发动机匹配5速手动变速箱和cvt变速箱。1.4T发动机匹配cvt变速箱。动力还是挺不错的,匹配的变速箱乘坐舒适性也很好。底盘是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合。
吉利远景s1怎么样?
吉利远景s1的前脸采用家族式造型,配合远近一体的LED大灯,具有“獠牙般”的效果。但是市场末端的设计感觉很普通。吉利远景真正的短板是空间,后备箱容量只有350L,后排座椅可以扩展到1030LL.
吉利远景s1是一款专门针对年轻人的车,消费群体非常明确。但是从造型上来说,远景s1还是很不错的。但从质量上来说,Visions1需要严格把关。只有产品质量有保证,才能有好的销量。