我们看到了五六十年代心爱汽车的延续系列，现在又有了战前汽车的延续系列。

宾利周日在英国沙龙的私人豪华轿车沙龙上宣布，将于1929年建造12辆宾利鼓风机的新实例。宾利表示，这是第一款基于战前赛车的延续系列。

虽然生产了700多辆4 1/2升车型，但增压“鼓风机”车型只有55辆。亨利拉尔夫斯坦利蒂姆伯金爵士只制作了四个赛车原型，并于20世纪20年代末和30年代初参加了欧洲赛车运动。在1930年勒芒24小时耐力赛中，有三辆进入了该车型(包括一辆由伯金本人驾驶)。虽然没有人能完成比赛，但他们因为对手制造商梅赛德斯-奔驰的SSK的压制而提前退役，这为宾利幸存的SpeedSixes赢得第一名和第二名留下了空间。宾利生产的12辆车与原车参加的比赛次数相匹配。

“在我们继续纪念宾利百年的同时，我们将过去的时光与最新的数字技术相结合，创造出真正非凡的产品。这四个鼓风机是世界上最值钱的宾利车。我们知道我们需要真正的休闲和娱乐，可以使用，可以享受，可以热爱，而不用担心珍贵的原创部分。”宾利董事长兼首席执行官阿德里安霍尔马克(AdrianHallmark)表示。

为了向标志性的赛车机械致敬，宾利将拆解并数字化该公司仅存的范例，即底盘号。HB3403。利用原有的模具、夹具和工具，结合现代制造技术，我们可以从零开始制造足够12辆新车的零件。然后，这些“套件”被手动装配到新的鼓风机和机箱编号中。HB3403稍后会进行机械修复和重建。

宾利转向旗下的客车部门Mulliner制造汽车。最后的结果应该是原版赛车的真实效果，直到根增压器被复制。在比赛中，增压器吸入4398 cc直列4的空气足以产生近240马力的空气。出于安全考虑，皮下会做一些改变。

宾利是最新一个“持续”发烧的制造商。近年来，我们看到了福特赢得勒芒大奖的GT40赛车和捷豹标志性的1963年“LightE”的现代翻版。法拉利和FCA前首席执行官塞尔吉奥马尔乔内(SergioMarchionne)甚至考虑生产法拉利250 GTO的延续车型。

不要马上找Team鼓风机延续系列的生产实例。本特利表示，这个过程需要两年时间。宾利还没公布定价，但你问的话，可能买不起《重生的历史》。