作为比亚迪新能源战略的首款插电式SUV，上市两年。作为一款改款车型，比亚迪唐100在外观和内饰方面只有轻微的改动，但在纯电续航方面却有了明显的提升。在比亚迪100的混动模式下，三台“发动机”(前置发动机电机/后置电机)同时工作，在发电时可产生最大功率371Kw，峰值扭矩820nm。

与目前的车型相比，新车保持了原有的设计，但只是在细节上进行了装饰。新款比亚迪唐100将原来的比亚迪LOGO改为汉字“唐”作为新车LOGO，此外，引擎盖还增加了两个散热器装饰件。

此外，新车还增加了ACC自适应巡航功能和车道偏离预警功能，其中ACC自适应巡航系统具有跟随和自动刹车功能，紧急情况下可自动刹车。

在照明方面，比亚迪唐100沿用了目前的设计风格。配置方面，唐全系标配LED日间行车灯和HID氙气大灯。

车身尺寸方面，比亚迪唐已经达到了中性SUV的尺寸，长宽高依次为4815*1855*1720mm，轴距为2720mm，最小离地间隙为180 mm，车身尺寸方面，轴距比7座的S7短了10mm，但并不影响唐的整体车内空间，后排座椅也支持前后调节。但在比亚迪唐100新车之上，首次引入了(2 3 2)布局的7座车身布局，第二排和第三排座椅均支持分体式放倒，放倒后可提供相对平整的储物空间。

侧轮拱空间大，可以提供更长的悬架行驶空间，对车辆通过性有很大帮助。同时，轮拱周围安装了大面积的黑色围挡，保护车辆通过未铺路面的道路时造成的漆面损坏。

新车的尾部设计基本保持了原有的设计，黑色高位刹车，两侧双镀铬排气管，映衬出不错的运动车型。

比亚迪的四轮驱动结构是AWD，主要用于在湿滑路面、恶劣天气和轻度越野路面上提供牵引能力。这个定义显然太保守了。唐的电动四驱系统在通过性上并不逊色于。

性能方面，比亚迪唐100在动力单元上并没有提升，激进的性能输出让这个接近2吨的大家伙堪比AMG、m这样的百万性能车。

新车的整体内饰造型将继续沿用目前车型的设计，仅会对细节进行调整。

新车内饰最大的变化在于换挡机构的造型调整，新车将采用全新的发光元件。

老款比亚迪唐搭载代号为BYD487ZQA的2.0TI涡轮增压发动机，最大扭矩320Nm(1750-4500 rpm)。这台发动机采用倒置布局，可以有效降低发动机舱温度。这对于一辆越野车来说是非常重要的，尤其是在摆脱困境的时候，发动机往往需要提供高速才能带来更大的扭矩输出。如果发动机散热不好，温度会相应升高，导致发动机出现异常工况。如果功率损失轻，会损坏发动机。

传播方面，目前没有相关消息。唐使用的6HDT45自动变速器虽然和S7的代码一样，但它是专门为混合动力汽车设计的。它与前轴电机集成在一起，使2.0TI汽油发动机和前轴电机可以叠加在车辆的前轴上。

电机动力系统由两组分别置于前后轴上的电机组成。每个电机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米。为了实现四轮驱动，后轮轴还配备了与前轴电机参数完全相同的后轮轴电机。

动力电池方面，比亚迪唐100将动力电池由磷酸铁锂电池改为能量密度更高的三元锂电池，预计动力电池布局空间不会有变化。

总结：

比亚迪唐作为一款拥有性能、配置、空间优势的中型SUV车型，在综合性价比上没有竞争对手，但这种变化更多的是纯电续航。由于纯电续航能力的提升，比亚迪唐100在日常运输中足以实现纯电出行，同时在油箱较小的上海也能得到相关补贴政策的支持。