众所周知，由于政策鼓励和日益成熟的市场环境，近两年我国新能源汽车突飞猛进。不仅传统车企纷纷推出新能源项目，疯狂造车的新势力也无不为自己感到骄傲。可以说，“就像春天的大风，在夜里上来，吹开了万年梨树的花瓣。”面对这种情况，作为行业先锋、纯电车销售第一梯队的BAIC新能源自然不愿意放弃。今年上半年密集推出EU系列新一代产品EU5，巩固市场地位，也是我们今天试驾的主角。

北汽新能源EU5共推出R500和R550两个版本的四款车型，补贴价格为129.9-161.9万元。其中，R500的综合续航里程为416公里，定速续航里程为520公里。R550的综合续航里程和定速续航里程分别达到460公里和570公里。我们试驾的具体车型是R500商志版，补贴价格13.59万元。

静态体验：

此外，值得一提的是，搭载EU5的R550车型还配备了许多驾驶辅助系统，如LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、FCW车辆前碰撞预警、PCW行人前碰撞预警、ACC自适应巡航等，在同级别中并不多见。

摘要：

显然，与老EU系列相比，这款北汽新能源EU5可谓内外兼修，焕然一新。它不仅拥有更高的面值和更强的动力，而且在纯电车的核心竞争力、续航里程等方面都有了显著提升，实现了同级领先；此外，还配备了现在深受年轻人追捧的互联网交互系统，让车辆更智能、更好玩，有效提升了产品的综合竞争力。再加上新能源牌照等补贴等优惠政策后的起步价12.99，其未来在市场上的表现真的是相当精彩。

帝豪GS上市以来，销量非常火爆。对于一款个性化的跨界SUV来说，月销量过万就能证明这款车的实力。尽管销量不错，帝豪GS并没有停下脚步。2018款帝豪GS针对诸多细节进行了优化升级。最大的变化是1.4T发动机取代了原来的1.3T发动机。今天，我们试驾搭载1.4T发动机的帝豪GS。会是怎样的表现？一起往下看！(试驾车型为潮领版的顶配车型，售价11.68万元)

2018款帝豪GS搭载的是1.8L和1.4T发动机，两款发动机的最大功率分别为133马力，峰值扭矩分别为170牛米和215牛米。传动系统匹配6速手动或6速双离合变速箱。

6速双离合变速箱的性能相当令人满意。由于变速箱的调整趋于平稳，换挡速度较慢，更适合佛家驾驶，不容易急躁。当你想快速加速，深踩油门时，你能得到的反馈仍然是慢降档，这时你会听到发动机的轰鸣声，然后速度会慢慢增加。

全文总结：帝豪GS凭借出色的设计和装配技术，成为跨界SUV领域的热门车型。丰富的配置也在一定程度上提升了产品竞争力，7.78-11.68万元的定价也非常精准。对于一款10万元左右的跨界SUV，帝豪GS优势明显。然而，这种动态性能仍有改进的空间。