上传文件大小不能超过6M！

一流的训练，实地试驾看真相

作为福特全球性能车团队打造的首款高性能SUV，最重要的还是性能。试驾第一天是现场试驾，用道具高度模拟巨石阵、驼峰、涉水路、悬挂路等极端路况。在教练的指导下，笔者亲身感受了夏普ST在各种路况下的表现，总结起来就是两个字，“优秀”。

在驼峰路上，坡度约为16。随着V6发动机的轰鸣声，锐捷ST轻松攀上顶峰，下坡时保持良好的通过性，直至行驶至平坦路面。在团石山路，虽然路面崎岖不平，但锐圣的超级悬挂帮助其轻松通过并不困难，展现了锐圣出色的操控性和通过性。

非凡的操控，极致的操控，轻松征服发夹弯

山城在重庆，最不可或缺的自然是山。第二天的路试行车路线是从重庆保利花园酒店到綦江衡山的一处房子。试驾前，笔者专门了解了新锐界的动力配置。锐捷ST-Line采用全新升级的第四代2.0升EcoBoost双涡涡轮增压发动机，与爱信8AT变速箱匹配，可爆发出245Ps的强劲动力，最大功率180kw，峰值扭矩390nm，而汉兰达最大马力只有220Ps，变速箱只有6AT，相比之下，锐捷ST-Line明显更胜一筹。

作为福特全球性能车团队打造的首款高性能SUV，锐捷st搭载了2.7TV6 EcoBoost双涡轮增压发动机，与之匹配的是专用的高扭矩爱信8AT变速箱。它的动力性能甚至比汉兰达还要好。最大马力可达322Ps，最大功率可达237kw，峰值扭矩可达500Nm，百公里加速仅需7.2秒。从数据来看，很好，还不够。

活动给出的试驾路线包括重庆市区、高速公路和特色山路。凌晨重庆偶尔堵车，但瑞捷ST精心调校的V6发动机随叫随到，完全没有涡轮迟滞。在高速公路上开一个多小时的车有点无聊，福特和百度基于人工智能车联网技术打造的SYNC智星信息娱乐系统派上了用场。笔者只通过语音识别系统找到了自己想听的歌曲，非常方便实用。

与此同时，笔者驾驶的锐ST不仅配备了全系标配的Co-Pilot360智能驾驶辅助系统(ACC全速智能自适应巡航控制、AEB智能感应刹车保护系统、ESA紧急避让转向辅助、LKA车道保持辅助系统)，还具备LC智能导航辅助系统、BLIS盲点监测系统、APA主动泊车辅助系统等技术配置，更重要的是，还是非常好用的。

笔者以ACC自适应巡航为例，将车速设定为100km/h，系统不仅能保持车速，而且在前方或侧面有车辆时还能自动减速，在智能化方面优于同级。

因为速度快，在高速公路上超车并不容易，事实证明，夏普ST出色的加速性能不仅仅体现在零到百公里的加速上。笔者几乎每次超车都只用“D”挡，动力足够。从加速到变道，整个过程干净整洁。虽然是7座SUV，但感觉像“小钢炮”！

在笔者看来，整个试驾过程中最难忘的无疑是秋季颇有名气的綦江衡山九转、陡坡、标准连环簪弯。

道，踩下油门，在悦耳的V6发动机轰鸣声中，锐界ST很轻松地征服了盘山弯路，动力输出平顺强劲，方向指哪打哪，性能车团队专业的调校体现得淋漓尽致。

笔者了解到，锐界ST出色的操控性能不仅得力于专业团队的调教，也在于前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计以及多连杆式后独立悬架的应用，而同级独有的21英寸倍耐力高性能四季轮胎和低金属刹车片提供了出色的抓地性能和制动性能，因此在下山路上笔者也没有太大的压力。

写在最后：

综上所述，这次深度试驾给笔者留下了深刻的印象，这也并非笔者第一次感受福特旗下车型，但可以肯定的是，出色的操控性能始终贯穿其中。锐界ST刷新了笔者对于中大型SUV的认识，也为同级SUV树立了标杆，谁说7座SUV不能玩运动?

就在前几天，奇瑞汽车的新款捷途X70(参数|询价)正式上市，6.99万的入门起价能够买到一台实打实的中型SUV还是挺有诱惑的一件事。新款捷途X70变化最大的地方在外观，相应的内饰及配置上也都有所升级。就在这台车上市两天后，我有机会试驾这台新款捷途X70，一起来看看吧。

捷途X70

总体来说，新款捷途X70(参数|询价)还算是一台很好开的车，跟日常生活一样，够用就好。外观相比老款有了不错的颜值提升，内饰、用料及配置也都进行了相应的升级。对于一台实用为主的中型SUV来说，它绝对具备服务好家庭的综合素质。未来能把顶配车型的高端配置更多的下放到低配车型上，竞争力会更强。