随着二胎政策的放开，许多年轻家庭都已经不止一个宝宝了，对于上有老下有小的状况而言，MPV车型似乎已经渐渐进入日常家庭购车所选范围，而谈到有用性和性价比，国产MPV绝对有资格被重点推举，首先，大空间让它们能载更多人、还能拉货，其次，平易近人的售价也让它更加贴近一般 老百姓。
11月的苏州秋意正浓，近日，咖哥在这座古典与现代完美融合的城市，参加了宝骏汽车举办"每一座都是风景 宝骏360 CVT版自在姑苏行"活动，尽享姑苏美景同时，试驾到了今年9月份刚刚上市的新款宝骏360 CVT版，新车共推出2款车型，售价区间为7.48-8.08万元，作为一款六座家用MPV，换装了CVT变速箱后的宝骏360表现究竟如何?值不值得入手呢?接下来咖哥就和大家一探索竟。
外观时尚灵动，张弛有度
由于只是换了传动系统，宝骏360 CVT版前脸依然连续了现款车型的造型，但在中网上换装了更具时尚感的"星辉矩阵式"进气格栅，远处看去，像是点点星辉规则的分布在六边形的前格栅内部，显得灵动有寓意。此外，雾灯区域增加了折线型镀铬饰条修饰。
配备的远/近光一体式大灯和前雾灯，均为卤素光源，此外，LED日间行车灯为豪华型车型专有配置。
车身侧面连续了以往的多腰线及悬浮式车顶设计，线条流畅，并且采纳了15英寸多辐旋风式轮圈，虽然看起来给人感觉不算大，但咖哥觉得视觉效果还算不错。
另外，整个车身侧面上多条深浅不一的特征线，这也是对创造工艺的一项严苛挑战。车身尺寸上与现款车型保持一致，长宽高分别为4615/1735/1660mm，轴距为2750mm。
车尾设计与车头相呼应，柳叶形的尾灯和扰流板上大面积的刹车灯，点亮起时灯光很醒目，同时在紧急刹车或开门时，双闪灯也会亮起，提醒后车，从而进一步保证了安全性。
自带熏黑效果的尾灯在造型上与前大灯呼应，内部同样为卤素光源，并标配后泊车雷达和倒车影像。
内饰采纳居家设计，温馨舒适
宝骏360 CVT版内饰设计上以温馨、内敛、品质为主特征，保证用户能够拥有身心轻松的舒适体验，仪表台和门板等多处使用了大面积的软包覆材料，咖哥觉得手感要比传统的硬塑料了不少，不知道后续打理起来是否会费劲。
据了解，内饰设计灵感来源于广西梯田、风雨桥和吊脚楼，运用了大量延续延伸的线条。
方向盘尺寸适中，精英型的方向盘外圈材质为塑料，而豪华型为皮质并且两侧有打孔设计，提供了更好的手感，值得一提的是，CVT版车型还新增了定速巡航，功能按键也布置在方向盘的九点钟位置上。
让咖哥感到意外的是，在这个价位的车型上还配置了液晶仪表盘，但这个液晶仪并不是传统意义上的全液晶显示，更像一个电子显示屏，好在显示效果清楚，且油耗、续航等基础信息会在中央另一个单色小屏幕中显示。
中控区域标配了一块8英寸触控大屏，搭载了SSP-LINK 车载互联平台，触控反应速度还不错，具备蓝牙、安卓手机互联等功能，但咖哥也要吐槽下，这块屏幕在日照强烈的时候屏幕还是会浮现一定的反光，会影响到驾驶员猎取信息，好像影响不是很大。
空调操纵区域设计简单，风量、模式等信息都被集成在中央的小尺寸液晶屏中，两侧的拨钮阻尼感比较适中，而精英型没有配备空调显示屏，为三个大的传统旋转按钮。此外，中控区域还带有一个USB接口，一个12V电源。
座椅使用了黑白双配色皮革设计，采纳2+2+2布局，前排为一对皮质座椅，其中主驾位置支持半电动调节，即可以电动调节坐垫位置，但只能手动调节靠背角度。座椅质地较软，乘坐感很好，而侧面支撑物较硬，能够提供良好的包裹性和支撑性。
第二排为一对独立座椅，可以手动调节座椅位置和靠背角度，同时内侧扶手支持多级调节，第二排座椅的一键翻折功能及二排座椅中间的通道，为用户提供了两种进出第三排通道的选择，成年人可以轻松出入。此外，还采纳先进的锁止和解锁技术，靠背向前翻折后自动锁定，防止夹伤，让第三排乘客进出更加安全。
而第三排座椅采纳并列双座设计，配备可调节头枕，但是坐垫稍短并且不支持靠背角度调节，而且座椅地台较高，长时间乘坐舒适度会受到一定影响。
在六座模式下，后备行李厢空间较小，但将后排座椅放倒后，能轻松的扩容至1000L以上，咖哥觉得应对一般家用，还是拉货都没有问题。
动力及驾驶操控感受如何?
动力方面，宝骏360 CVT版将继续搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为77kW(105Ps)，最大扭矩为135N·m，并满足国六排放标准，传动系统，与之匹配的是可模拟8速的CVT变速箱，工信部综合油耗为6.9L/100km。
在我们打开机舱盖上可以发现，宝骏360 CVT版的隔音棉面积也足够大，不仅汲取噪音，还发挥着隔热的作用，咖哥重点说下这台变速箱，它是由上汽集团与博世荷兰工厂联合开辟的CVT无级变速箱，除可以模拟8个挡位外，还拥有ECO模式和S挡。
在驾驶感受上，这台1.5L发动机表现还是比较温柔 ，而搭配CVT变速箱后它的动力输出会变得更加线性和平顺。苏州城的道路多以城市低速公路、城乡道路穿插结合，可谓复杂多变，比较考验变速箱的平顺性，而个在驾驶过程中，CVT变速箱天生的平顺性优势值得称赞，低速行驶中变速箱换挡柔顺，当需要加速、超车、起步等动作时，CVT变速箱更是可以快速积极响应，保证动力持续输出，能很好的满足日常的舒适通勤代步，话说操控性也并不是宝骏360的强项，所以开起来整体感受还是和一般 家用车一样。
宝骏360 CVT版配置了EPS电动助力随速转向系统，转向手感轻快，指向性也不错，转向手感轻快，指向性不错，新车辅助驾控配置也很齐全，如智能胎压监测、倒车影像、倒车雷达等安全配置等，除此之外，还增加了定速巡航，能够有效缓解长途驾驶的疲劳。
底盘结构采纳了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合，整体调教依旧为舒适取向，在遇到坑洼及减速带路段时也能够有效过滤多余的震动，但在过于激烈驾驶时，它的侧向支撑性还是会让你感觉到一定的不舒适。
写在最后
宝骏360 CVT可以说是一款极富代表性的MPV车型，轴距达到2750mm，起售价却8万不到，2+2+2的座椅布局很符合当下二胎家庭的刚需。在7万级自动挡六座家用车市场给了消费者更多的选择空间，购入门槛更低，传动系统也平顺、经济，咖哥最后觉得这款车能够满足一家人各方面的出行需求，是一款值得推举的家用MPV车型!
要花不到10万块买一台家用轿车，可能很多消费者第一时间都会选择自主品牌。但随着国内市场的愈发激烈，不少合资品牌开始抢占自主品牌的市场。而刚刚在10月30日于重庆正式上市的新一代悦纳，在圈哥眼中就是一款能“上下通吃”的车。特殊是在试驾过新一代悦纳后，其车型给到的惊喜真的不止其价格和全新外观那么简单。
全新外观设计：更为犀利帅气
新一代悦纳给人的第一印象就是非常的犀利帅气，相比上一代车型，整车外观的改变可以说是翻天覆地。新一代悦纳在外观上使用了更激进的设计，众多棱角的设计让新车看起来非常的战斗，向中心靠拢的前脸设计也让车头视觉冲击力十足，倒梯形的进气格栅搭配全新设计的前大灯组看起来非常的精巧。细节上，几何折线造型的进气格栅造型非常夺人眼球，灯组内部采纳的三颗并列的灯珠和一道细长的车灯轮廓在点亮后也非常炫酷。
车身尺寸方面，新一代悦纳长宽高分别为4405/1720/1455毫米，比老款车型在长度上小幅增加，而轴距依然是2600毫米。虽然在尺寸上的变化不大，但新一代悦纳在侧面的视觉效果上就要变得低矮了不少，双腰线+小溜背的设计让整车增添了更多的运动感。
在尾部设计上，新一代悦纳也采纳了时下流行的贯通式设计，两边立式小反光板造型和镀铬的下包围装饰条也很好的营造了尾部的立体感，整体折纸式的线条也很好的和前脸形成了呼应。总的来说，首先在外观上，新一代悦纳就很好的完成了“进化”，加强了自身帅气值。
超多安全配置：开车更放心
内饰设计上，新一代悦纳最大的亮点就是采纳了12.3英寸的液晶数字仪表盘和8英寸的悬浮式中控屏，系统也升级支持了百度Carlife手机互联功能，更具有用性。此外，在整体的设计和布局上新一代悦纳和上一代车型并没有做过多的改动。不过在细节上，皮质的方向盘和座椅相对在舒适性上增加了不少，加入银色装饰的功能按键看起来也更加高级。
更值得一提的是，此次新一代悦纳在配置方面大大提升了不少，其中特殊是在行车安全的配置上新车拥有一整套的智能出行安全系统，融合了LDWS车道偏离警示系统、ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统、间接式TPMS智能胎压监测等，保证了车辆行驶的安全。此外，新一代悦纳还新增了FCA前碰撞预警制动系统、DAW驾驶员疲劳提醒、LKA车道辅助保持、HBA智能远近光调节等智能配置，在主动安全性上也更上一层楼。最后，像无线充电、智能后备厢、倒车影像等配置完全都是常规操作了。
动力更经济：持家首选
虽然在安全配置上新一代悦纳就已经非常诱人了，但它在动力上还有着不小的惊喜。在动力上，新一代悦纳提供了一台1.4升自然吸气发动机，最大马力100匹，峰值扭矩132牛·米，匹配6MT和CVT变速箱。虽然从上一代车型6AT变为了CVT，但新一代悦纳在CVT变速箱上依然提供了8速模拟档位，切换到手动模式你也可能体验到AT变速箱的操控感。
但在《车壹圈》看来，这套1.4L+CVT的动力组合的重点并不在操控上，而是燃油经济性。在试驾的一开始，圈哥所驾驶的新一代悦纳就被加满了油，清零了里程。在随后51公里的路程上，圈哥也是在不影响道路安全的情况下尽可能的去操纵了发动机的转速和车辆时速来实现节油，一路将车辆的表显油耗降到了百公里4.1升，而从最后实际的加油量来看，整车的实际百公里油耗仅为2.7升，要比官方的百公里4.9升油耗低了很多。固然，这样的油耗数据是在绝大部分高速路的行车工况下达到的，在测试结束后圈哥也是将新一代悦纳又“暴力”的开了几十公里，其表显的油耗也仅为5升。
在全国排名前十的《车壹圈》看来：无论是从设计、配置、动力上来看，新一代悦纳的亮点都非常的突出，而这些亮点又结合到它顶配9.68万元的价格来看，真的是性价比十足。十万不到买一台外观犀利个性、安全配置丰富、燃油经济性出色的轿车，这样的“诱惑”对于中国消费者来说实在是太大了。在当下自主品牌集体向上的同时，我们也能看到合资品牌也在“侵占”原本由自主品牌所主导的市场。固然这样的相互竞争，最终受益的都是消费者们。