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这期我们撩的不是妹子，更不是什么小鲜肉，而是纯正的爷们儿—长安CS75 PLUS，主要原因是它够大、够猛、够爽快。
说实话，这不是我第一次接触长安CS75 PLUS了，新车刚刚到北京地区的时候，我就到4S店零距离的抚摸了好长时间。
不过，静态体验我所接触的车是长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型，主要聊的是新车的设计、空间和品质以及配置等。
此次试驾体验一周的是长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型(1.5T顶配)，而我想和大家聊的是以下这几点：
1、经济性，长安CS75 PLUS省油吗?
2、动力性，长安CS75 PLUS动力表现如何，小马拉大车?
3、与现款长安CS75 1.5T(178马力)车型相比，驾驶起来又有哪些相同点和不同点。
4、大空间，长安CS75 PLUS的乘坐空间和后备箱容积有多大?
5、智能系统体验，梧桐车联智能系统用着如何。
带着这5点，我们一起来看看长安CS75 PLUS 1.5T车型的表现如何。
一：1.5T+6AT组合，百公里油耗9.29L
在没有拿到试驾车的时候，我就在网上公布了一小段消息，主要是想看看潜在消费者或者粉丝小伙伴儿们对长安CS75 PLUS什么想了解的。
总结评论区的留言，大家关注度最高的是，市区油耗多少个。
带着这个问题，我拿到长安CS75 PLUS试驾车的时候，第一时间把油箱里剩余的油用到报警，完了找加油站重新加油。
从报警加满共消费326元，加入48.37升油，其单价6.74元/升，在加满油箱油时，长安CS75 PLUS仪表盘上显示的行驶里程是866km。
在整个使用试驾体验过程中，正常上下班代步居多，也跑过一次高速，爬过一次山，几乎接近我们正常使用。
直至油箱报警，仪表盘显示的行驶里程为1388公里，减去加满油时显示的里程(866km)，总共行驶了522km。
也就是说，驾驶长安CS75 PLUS 整个过程，326元跑了522km，我计算了一下，百公里油耗在9.29L左右。
说实话，长安CS75 PLUS的表现真心不错，可以说出乎我的意料。
这里值得一提的是，为了更准确的推断，我在没有加油前专门跑了一段五环，行驶的里程有56.7km，用时1小时21分钟，其中仪表盘显示油耗为百公里7.5L。
这两组数据，前者属于真实测试，后者是短距离测试，其准确度没有任何问题。
二：动力表现是长安CS75 PLUS的加分项
动力方面，长安CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型搭载1.5T发动机，最大功率131kW，最大马力178Ps，最大扭矩265N·m。与其匹配的是爱信的6速手自一体变速箱。
该动力组合对大家来说并不陌生，现款的长安CS75也搭载该套动力总成。但在调教上，两者还是有很大的区别的。
长安CS75 PLUS在起步时不会让你有小马拉大车的感觉，起步时的动力储备还是很浑厚的，再加上爱信的6AT变速箱，起步是平顺性接近完美。
发动机转速提升至2200转左右时，动力会有越级的表现，推背感很足，像是一台2.5L发动机输出的动力，其变速箱的反应也比较积极，几乎有没有任何迟滞。
而且你持续深踩油门，动力丝毫不减，根本不用担心动力不足的问题，其表现比我想象的好很多。
当需要急加速时，发动机在4000转左右时，还会十足的爆发力。不过，与2000转时的表现相比，会有些许的延时，大约3秒左右的时间。
在高速上以100km/h行驶时，发动机转速基本停留在1800-2000转之间，这就是省油秘诀之一吧。
长安CS75 PLUS有运动、经济、正常三种模式，其中经济和正常模式下，基本没有明显的差异;
而运动模式下，发动机的转速会有所提升，其动力的表现也比经济和正常模式下强一些，油门踏板也更加灵敏，轻点油门踏板，也会有明显的推背感和车头抬头。
同时，变速箱的的换代逻辑与经济和正常模式相比，换挡也不会很积极。
可能大家和我刚接触长安CS75 PLUS一样，感觉有点大，会不会驾驶起来需要花时间去适用，但在实际驾驶起来，真的很轻松、很好上手的车，基本不用我们花时间去适用。
这里需要注意的是长安CS75 PLUS的方向盘，在调头或者转向时，需要自己去修复一下。
同时，长安CS75 PLUS方向盘配备轻、标准、重三种模式，在轻的模式下，转向有点不是很清楚。
而标准和重模式下，会好很多。如果你行驶在高速和山道上，重模式下，驾驶的感受会更有激情，这也是我喜欢的驾驶感觉。
舒适性方面，长安CS75 PLUS的整体表现很舒适，悬架的支撑和车内座椅的支撑都比较到位，尤其前排座椅，无论是左右对身体的包裹还是腿部的支撑都很舒畅，这一点真心做的 不错。
需要进一步提升的是噪音，新车的发动机声音比较明显，尤其运动模式下，发动机声音会比标准和经济模式下高很多，并且不是很浑厚、很好听的那种。
三：动力表现与现款长安CS75相比，长安CS75 PLUS更有激情
动力上与现款长安CS75相比，长安CS75 PLUS完全没有那种动力不够的感觉，整体的调教更激进一些，完全符合当下年轻消费者喜欢的那种驾驶感觉，用土话来说，相当相当跟脚，给油就走。
低速时，长安CS75稍微有些肉，而CS75 PLUS不会让你有这样的感觉，这是刚开始驾驶两款车最明显的感觉。
不过，长安CS75和长安CS75 PLUS发动机在2200转左右时，都能爆发出很强的动力，其推背感都很明显，这一爆发点两车保持一样。
舒适性上，长安CS75 PLUS乘坐的舒适性要比长安CS75好很多很多倍，但驾驶起来，个人感觉还是长安CS75更舒适一些，可能是车小原因，心理会更有把握操纵。
噪音方面，两车不差上下，如果非说谁更好一些，长安CS75 会比长安CS75 PLUS发动机声音小一些，仅此而已。
四：身高178cm体验者，想怎么坐就怎么坐，躺着都可以
长安CS75 PLUS的长宽高分别为4670mm、1865mm、1700(1710)mm，运动版车型因外观套件包围的不同而在长度方面增加了30mm，不过二者轴距同为2710mm。
与现款长安CS75相比，长安CS75 PLUS长度增加了20mm，轴距增加了10mm。
与长安CS85 COUPE相比，长安CS75 PLUS长度短了20mm，轴距增加了5mm。
从数据来看，长安CS75 PLUS的内部乘坐空间要比85稍大一些，实际体验，个人感觉也比85 腿部空间稍大一些。
身高178cm的体验者体验长安CS75 PLUS的乘坐空间，调节前排座椅到正常驾驶位置 ，前排头部空间剩余一拳多点。
保持前排座椅不变，后排头部空间四指有余，腿部空间两拳有余，整体表现不错。
值得一提的是，长安CS75 PLUS后排座椅支持多项调节，将靠背调节至最后时，整个坐姿会更舒适一些。
同时，长安CS75 PLUS后排支持4/6比例放倒，放倒后后备箱容积可达1450L，并且后排座椅完全可以放平，外出不仅可以放更多的物品，而且还能满足我们短暂的歇息。
储物空间方面，长安CS75 PLUS的表现适中，中控储物格、杯架、手套箱、中央扶手箱的容积都比较适中。
五：梧桐车联智能系统+安卓系统爽的不得了
双12.3英寸大屏是长安CS75 PLUS内饰的一大亮点，不过，1.5T车型采纳的是7英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏组合，但视觉上基本和双12.3英寸大屏一样。
7英寸液晶仪表盘上显示的基本信息并不是很多，可显示多媒体、导航、胎压、瞬时油耗等基本信息，操作起来也比较简单，基本不需要花太多的时间去了解。
12.3英寸中控大屏里面的内容就足够丰富了，腾讯地图、QQ 音乐、电话、系统设置、智慧互联等等。
这里只说两点，第一是车辆设置里面的功能，主要包括车身设计、灯光设置、行车设置、泊车辅助、安全辅助等功能。
其中安全配置不得不提，有行车自动落锁、倒车后雨刮辅助、后视镜自动折叠、目标识别提示音、倒车横向预警、前碰撞预警、后追尾预警、自动紧急制动、开门预警等等。
驾驶过程中，最贴心的是前碰撞预警、倒车横向预警、自动紧急制动和开门预警，尤其开门预警，有了它你真的不用在担心下车不安全等问题。
第二和大家聊一下智慧互联，这是车机和手机互联的环节，在打开智慧互联时，需要在手机上安装“Car Auto”App，并通过USB接口链接。
这里个人建议链接以后可以通过一个确定键来确定车机和手机互联，录音或者轻点屏幕空白处，视觉上不够直观。
苹果手机互联以后，可以显示音乐、地理位置、电台、资讯和新闻，所显示的内容并不是很多，清楚度不错，屏幕也比较整洁，用起来很流畅度也不错。
不过，安卓手机就无敌了，除了可以显示苹果手机上的信息以外，还增加了电视、投屏。
这里值得一提的就是投屏功能，该功能可以将您手机上80%以上App投射到12.3英寸的中控大屏上，自动投屏一般有微信、QQ、微博、高德地图等App，并且可以通过“+”号可以任意添加我喜欢的软件。
如果连接了热点或流量以后，在中控大屏上就可以与朋友聊天，开视频，用起来也很方便，最主要是便捷了许多许多。
我们最常用的导航、视频、音乐，投影以后，也可以轻松搞定，如果能支持语音操纵就更加完美了。
说到语音操纵，简单聊几句长安CS75 PLUS上配备的语音操纵系统，可操纵导航、音乐、电话、音频、系统操纵等，其语音识别是我最佩服的，精准度和反应都很流畅。
写在最后
除了以上这五点以外，长安CS75 PLUS的设计和品质也是新车的亮点之处，尤其内饰做工的精巧和用料品质的升级，可以看出长安汽车在造车工艺上的功夫，真的有越级的提升。
最后，我和大家聊聊这款车的购买建议，新车共推出四款1.5T车型和两款2.0T车型，市场指导价区间为10.69-15.49万元。
我个人推举购买我试驾的这款车型，长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型(指导价：13.19万元)，原因有两点：
第一，1.5T发动机+6AT组合，家用非常合适，动力的表现也基本满足年轻消费者的需求，要激情有激情，要经济有经济，最合适不过。
第二，基本配置和安全配置丰富，像主动刹车、360度全景影像、上坡辅助、全景天窗、电动后备箱、远程操纵、座椅电动调节、LED大灯、OTA升级、自动空调等配置都有所体现，满足我们用车的基本需求。