英菲尼迪可能会期待从 “这种‘回顾过去’的想法，将早期美学的灵感与未来技术相结合，让我们展示了我们对电气化时代的兴奋程度。”汽车。“Prototype 10 借鉴了一些有史以来最具标志性和最令人回味的汽车设计来说明这种兴奋。”

这是亚洲、欧洲和北美团队共同努力的成果。当然，没有屋顶，只有低矮的车身和舒适的机舱。它也借鉴了今年早些时候展示的英菲尼迪 Q Inspiration 概念，避开了轿车的形式，但保持了简洁的线条。该公司指出：“超现代的形状和干净、突兀的线条，突出了其车身流动特性的设计。”

这个想法是，尖锐的线条与动力的颠簸相呼应，因为所有的电动机扭矩几乎是瞬间到达的。英菲尼迪驾驶舱内的冷却管道也呼应了电动主题。没有乘客座位，而是将空间转为大型通风口，以保持电动机和电池冷却。

并不是说无论哪种方式都可以分散驾驶员的注意力。除了方向盘、刹车和油门踏板、四点式安全带和座椅外，里面没有太多其他东西。英菲尼迪使用线控转向，使其能够将车轮本身隔离在轻质碳纤维支柱上。座椅采用黑色皮革和红色对比色缝线，带有加长的侧面和臀部垫;它安装得很低，因此只有驾驶员的头部在车身上方可见。

现在，英菲尼迪不会将 Prototype 10 投入生产——我们只是没那么幸运。这家汽车制造商表示，它将做的是从展示车中提取关键设计主题，并将它们用于未来的车型中。它还将从电气化技术中大量借用，从 2021 年起，英菲尼迪提供的每一款新车型都将采用这种技术。