东风风光ix5怎么样及长安第二代逸动怎么样

座位空间

深红色座椅乍一看非常豪华，填充物柔软，舒适性好。此外，它还具有加热功能。不缩水材质的后排座椅也很舒适，乘坐体验和前排座椅一样。后排提供USB接口、12V电源接口、空调出风口，考虑的很好。后备箱内部规整，但700mm的高度有点不够。

4.动力方面

风光ix5有两种动力，一种是1.5T发动机，最大马力179ps，最大扭矩270Nm另一款是2.0T发动机，最大马力231ps，最大扭矩355牛米，两者都使用涡轮增压器。匹配的变速箱有三种：6速自动、CVT无级和6速手动。

总结：虽然溜背SUV经常被大家谈论，但是市场上的车型却很少，如果计划有自己的品牌，那就更少可怜了。风光ix5以这一点获得一等奖，离成功近了很多，在动力、配置、空间上都达到了主流标准。总的来说，它的基础相当好。

不知不觉，长安逸动作为率先挑战合资产品的自主品牌，已经进入第六个年头。很多人也把逸动作为长安在家用车市场崛起的主导车型，它之后的每一款新品也都展现出了高品质。今年，累计销量72万台的第一代逸动终于迎来了全新一代。作为长安汽车最具代表性的作品，逸动的换代可能比瑞城CC的诞生更能吸引消费者的关注。

惊艳的外观和内饰

“纸上谈兵”从来不是我们的风格。只有真正打开，才能给人最直观的感受和评价。所以很期待这次太湖边的第二代逸动试驾。

第二代逸动很好地延续了长安最新的汽车“智能”设计语言。与第一代逸动相比，外观其实变化较大，更符合如今的设计风格和感官质感。第二代逸动车的主题是流线，也有略显溜背的造型，符合当下的审美标准。其中外观上最懂事的是大灯和尾灯，全新的设计，辨识度极高的led日间行车灯，精致的尾灯，非常赏心悦目。整个设计的完成度相当高，给人一种柔中带刚的闲适之美。

471018201505mm，轴距2700 mm，这是第二代逸动的尺寸，车长比上一代增加了90mm，轴距增加了40mm！当然，后排有足够的空间让你翘二郎腿。虽然高度比上一代低了5毫米，但为了打造性感的溜背造型，5毫米的牺牲可以忽略不计。

如果把和逸动同价位的德系车或者日系车放在一起，从开门的那一刻起，你就会觉得逸动赢了。当你进入逸动汽车，不像上一代有太多塑料感让你开心，逸动II会让你很难把它给你的视觉和触觉质感与价格联系起来。随处可见的高光摆件和镀铬摆件，大面积的软性材质包裹，手感相同的纽扣，细致的缝线和接缝，无论是看起来还是摸起来都让人感觉非常舒服。同价位合资车厢的廉价感一定要看到。两者的差距基本上就是网上名人化妆和卸妆的区别。

所以比起外观的变化，座舱内的氛围真的可以称得上是重生，指尖的质感才是最直观的感受。此外，中间10.25英寸、1920*720分辨率的超视网膜屏幕，画质相当细腻，外观类似手机。更令人惊讶的是，还有更多家用车几乎没有见过的车辆设置选项。过去这些细节大多用于中高档车，可见长安提升品质的诚意和决心。

各种人性化、善解人意的消费者。

在第二代逸动驾驶系统中，音乐和高德地图终身免费通行，甚至不需要蓝牙。高德地图可以绑定到手机上，直接将位置发送到车上，省去了点击输入的麻烦。总的来说，这个系统结合了市场上大多数车联网的优点。

此外，全新逸动的人性化体现在智能钥匙上，智能钥匙由两把钥匙组成。每次使用其中一个，系统都会记住使用习惯和一些设置，然后在下次使用这个键时自动调整。目前有多少车能想到这一点？

还有，以前副驾驶想调音量，要么叫主司机帮他调，要么起身按中控键。然而，第二代奕奕似乎想得更多。在副驾驶员前装饰板的中间接缝上，

行驶质感提升同样不小

上一代逸动给我的行驶感觉始终有点“蹦跶”，特别是在过减速带时感受尤为明显。但第二代逸动既然是脱胎换骨的一代，那么行驶质感同样有了不小的提升。

哦对了，差点忘了，本次我试驾的是唯一一台手动挡车型，据说是应某媒体要求特地准备的，这倒是很符合我的心意，之前已经有同事试驾过自动挡，我这次能试试手动版本，倒也算是对新逸动有了更全面的了解。

首先，手动变速器优化明显，出入档位丝滑顺畅，之前甚至现在许多自主品牌手动挡车型还存在的换挡“咔咔”声，也在第二代逸动上消失了。

然后相比自动挡车型，这台1.6L发动机配合手动变速箱，中段加速更加有力。并且这台发动机低扭非常强，1000转可以输出77%的扭矩，所以前段低速驾驶感觉更棒。至于后段加速略显疲软的问题，对于一个家用车来说，要求未免太过苛刻，毕竟60码左右几乎也就是咱们上下班能用到的极速。

悬挂表现算是中上水平，由于后悬架采用的是扭力梁非独悬架，减速带车尾感觉比较轻，会有弹跳，好在比较紧致，已经比许多同级车更加贴地。小颠簸处理的比较好，在这个级别里，属于不错的悬架调教。方向比较轻盈，即使女性驾驶员也毫不费力，转弯侧倾因为悬架的紧致所以支撑性很好，我在场地试驾时故意提高速度从弯道进入减速带，车身非常稳定，过弯过程显得很有信心。

总的来说，作为一款家用车，第二代逸动的动态表现可圈可点，虽然不能带来激情模式，但稳定性和舒适性颇佳，这当然也是家用车最大的述求。

由于本次试驾的为手动挡车型，并没有感受到第二代逸动0-150KM全速有效的ACC自适应巡航系统，据技术人员介绍这套系统相当先进，3秒内的停车甚至不需要踩油门能实现自动跟车，对于越来越堵的城市道路，想想都觉得兴奋，一定要找个机会试试。