大众汽车是最新一家对其产品线进行严重调整的汽车制造商，承诺通过加速电动汽车的增长来“加速”转型。该公司已经制定了雄心勃勃的计划，以大幅增加其各个品牌的电动汽车数量，但现在它正在为这些计划提供动力。

“我们必须加快转型步伐，变得更加高效和敏捷，”大众集团首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特 (Ralf Brandstätter) 承认。“我们不能放松我们的努力，必须实现进一步的实质性改进。到目前为止，我们取得的成就还不够。”

最引人注目的将是电动车型的全面爆发式增长。大众目前只有两款全电动汽车在其范围内。不过，到 2025 年，这一数字预计将达到 20 款左右。该汽车制造商的目标是到那时仅电动汽车的产量就超过 100 万辆。

与今天的组织方式相比，这将需要对大众如何处理生产进行巨大的重组。这家汽车制造商已经忙于将其茨维考工厂改造成专门用作电动汽车设施。在那里，工人将负责制造大众 ID 电动汽车，其雄心勃勃的目标是成为汽车制造商所说的“新大众”的象征。

不过，茨维考工厂不会孤军奋战。埃姆登和汉诺威的工厂也将从 2022 年开始转向电动生产。在此之前，2020 年，中国的两家电动汽车工厂——安亭和佛山——预计将开始生产电动汽车。

最后，北美将拥有自己的电动汽车设施。大众表示，它将很快就具体地点做出决定。

全力生产电动汽车不会便宜，改造现有设施也不会便宜。大众表示，它所考虑的数字实际上比之前估计的还要大。因此，到今年年底，将进行新的削减以节省超过 22 亿欧元。到 2020 年，这一数字预计将增长到 30 亿欧元。

一方面，大众将更好地利用其现有平台，将更多的传统车型转移到模块化横向工具包(MQB)上。目前，大约 60% 的传统汽车(即汽油或柴油)汽车基于此，但大众表示，预计到 2020 年这一数字将上升到 80% 左右。

也会有裁员。例如，在欧洲，在即将到来的车型年中，最不受欢迎的 25% 的发动机变速箱变体将被削减。大众指出，这也应该使生产更加精简并简化供应链。

从 2019 年开始，目标是让大众集团拥有多达 1500 万辆汽车——其中包括奥迪、保时捷等品牌——基于以电动为中心的 MEB 平台下线。大众表示，如果一切按计划进行，它应该会在 2022 年之前实现至少 6% 的运营回报率目标，比原定目标提前三年。