百公里加速12.4秒测试东风日产全新轩逸。

百公里加速12.4秒，100km/h-0刹车距离39米，限速120km/h的车内噪音分贝只有65.5db…….

全新轩逸上市后，我拿到试驾，用了一段时间，里程超过500公里。开了很久很久的车，发现新车对“舒适”的追求非常执着。

至于加速，新轩逸似乎很了解车主朋友的需求，在市区使用动力绝对会让你信心爆棚。我特意在上面做了百公里加速测试和刹车测试。让我们来看看这位“家用车之王”是如何在操控性和舒适性之间做出取舍的。

Mate20 pro，iphonexsmax，iphone8 plus，不知道大家有没有注意到，现在手机行业逐渐开始喜欢在手机型号后面加一个后缀，一是象征你更牛逼，二是为了和普通版本区分开来。然而，这种趋势已经慢慢开始渗透到汽车行业。

今天试驾的车型是荣威rx5 max400t两驱版，本次活动重点体验该车的性能。

8月16日，SAIC荣威正式发布rx5 max新车预售价，共5款配置车型，预售价区间为14.98万-17.98万元。即日起至8月28日，消费者可通过天猫“SAIC荣威官方旗舰店”和汽车之家“818全球超级车展”进行预订。

试驾只是在测试场地进行，与荣威rx5 max相处的时间很短，无法展现其全部感受。况且该车并不是量产车型，所以我会在有限的时间内尽量和大家聊聊它的“气质”。这周就要正式路试了，我就给你打打基础吧。

荣威rx5 max有三个动力总成，分别是代号为nf1的1.5t涡轮增压发动机和nlemajor的2.0t涡轮增压发动机，以及1.5t插电式混动系统。由于1.5t插电式混动系统还没有公布，所以暂且按无米，先说1.5t和2.0t的动力。

1.5t发动机采用全铝机身和小惯性涡轮增压器，废气对涡轮的阻力较小，可以在一定程度上减少涡轮带来的滞后。发动机的正时链条经过了重新设计，以降低传动过程中发动机舱产生的噪音。高压油泵喷油350bar，提高了雾化率，使油气混合更充分，在保证动力的同时还能降低排放。官方表示，颗粒物排放比老款1.5t发动机降低了70%。

2.0t发动机还在轻量化全铝机身、活塞和dvvt进排气门正时方面进行了优化。最明显的区别就是相比荣威rx5的2.0t发动机，扭矩输出平台更宽，2000转起即可发挥最大扭矩，低扭矩表现更加出色。排放方面，1.5t和2.0t发动机的排放都达到了国六标准。

荣威rx5 max的底盘经过重新调校，采用了双液压悬置系统，官方表示对路面的冲击力下降了30%。与车身的连接选用聚氨酯材料，以提高舒适性。副车架刚度增加，进一步保证了车辆行驶时的稳定性。

本次活动驾驶车型为400t(两驱版)。因为仅限于场馆内的简单体验，不完整之处请谅解。开rx5 max动力储备充足，2.0t发动机参数不错，但输出没有想象中那么猛烈，整体节奏很好，很好用。

变速箱的表现“温柔优雅”，在急加速的情况下没有强烈的换挡冲击。在短暂的试驾过程中，减速和爬行时没有顿挫和急冲，乘坐舒适性值得称赞。6速双离合的换挡逻辑很好，变速箱在大力加速时可以智能选择目标档位。场馆里能体验到的体验并不多。还是希望以后这款双离合变速箱的性能能在日常道路上测试一下。

除了线性加速度，场地内还有桩可以体验。荣威rx5 max的车身反应很快，方向盘的任何动作都会反馈到车身，驾驶起来非常灵动。场馆内有减速带，所以特意去感受了一下。Rx5 max的调校很舒服，避震器回弹速度很好，一种韧劲，表现干脆利落。

荣威rx5 max的变速箱不允许全油门弹射起步，但可以在1900转左右起步。起步后要握紧油门，不要一脚踩到底，否则强大的扭矩会让轮胎一直打滑。上海34度天气下，400t两驱车型0-100km/h加速时间8.4秒，100-0km/h制动性能39.98米。

在隔音方面，官方强调rx5 max进行了全方位的特别调校。全系车型前窗和挡风玻璃标配双层隔音玻璃，驾驶舱地毯隔音垫加大至25mm，隔音材料覆盖率高达95%。当然，效果取决于“疗效”。未来我们拿到rx5 max的试驾后，会对该车做一个全面的性能测试。