众所周知，发动机的血液就是机油，不按时换机油的后果非常严重。另外，假冒伪劣的机油也会使发动机的寿命急剧缩短，为了几百的机油钱，最后一个几万块的大修，得不偿失，即降低了汽车的残值，也伤了自己的钱包。今天，车说君就来念叨机油标号的事。 机油特性 很多车友，尤其是玩车的小伙伴，都喜欢研究机油的各种特性，的确，不同品牌的机油在不同温度和工况下，对发动机各部件的保护重点也是不同的。不过，这些特性只适合竞技性的玩家，咱们老百姓的量产车，无需考虑那么复杂的特性，只需按照原厂说明书上建议的粘度就好。不过，如果您的用车环境特殊，机油标号还是有一定讲究的。 标号的意义 网络上有很多粘度相关的文章，实际上，我们也不必一板一眼的根据温度选择，很多温度也只是参考值。比如北京的天气，如果按照温度标准，就要分别使用冬季和夏季油，那一年一换的机油怎么办呢？所以并没有必要那么严格遵循温度表来换机油，还是那句话，正常用车，按照说明书的粘度即可，而那些进口货，抗磨品种，没必要花冤枉钱。 什么时候调整机油编号 前文提到，机油的粘度的选择和驾驶的环境和个人习惯有关，粘度越高的机油对发动机的保护越好，但相应的，油耗和噪音因会相应的上升。而网上盛传的机油粘度越高越安静的谣言，也是既不准确的。实际上，如果平时经常堵车，又或者你喜欢大脚油门，开车是个急脾气，则应当提升一个级别的机油粘度。假设原厂是5w-20，就最好升级为5w-30。不过，一般只有升级粘度，不建议低于说明书的原厂。 品牌的选择 先不说机油品牌质量如何，大品牌的油品都差不多，并不存在本质的差别。不过，图上的这个品牌真品的确难找，假机油的数量已经远超过正品，因此除非有靠谱的渠道，不建议自己购买。像是壳牌，嘉实多这样的大牌也需要找到靠谱的渠道，一些小的汽配城，所谓的“专卖”，都不要轻信。一瓶假机油就和标号没有任何关系了，不报废发动机就是业界良心。 最后在和各位念叨两句，发动机最适合的标号是原厂设定好的，经过反复的路试和台架试验得出的结果。如果使用环境恶略，经常高转或者堵车，都需要粘稠一些的机油对发动机进行保护。而关于温度性能，以北京为例，5W已经足够轻松应对，10W也未尝不可。如果经常自驾，环境温差大，才建议0W的标号。

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